La inauguración, el pasado noviembre de 2024, del Puerto de Chancay, con capitales chinos y peruanos, está despertando un fuerte interés por ejercer Derecho Marítimo en Perú, aun cuando la formación en la materia enfrenta desafíos.
Según un abogado experto en la materia, históricamente el Derecho Marítimo ha sido visto como un tema complejo y poco común, debido a la necesidad de dominar numerosas convenciones y dos marcos legales: el anglosajón y el local. Hoy, sin embargo, la demanda de profesionales en este campo crece de manera notable; ya se observan nuevas incorporaciones y mayor participación de jóvenes en los equipos especializados.
En Perú existen pocas opciones formativas en Derecho Marítimo; la Universidad de Piura ofrece cursos, pero se necesita un centro de formación dedicado y docentes comprometidos.
Además, se señala la necesidad de una nueva Ley de Navegación que se adecue a las dinámicas actuales de la industria. El marco vigente data de décadas atrás y ya no refleja los avances del derecho marítimo, cambios en las Reglas de York y Amberes, modificaciones en seguros de carga y precedentes ingleses relevantes. La meta es alinear la inversión portuaria con un marco legal moderno.
El primer paso recomendado es derogar el Código de Comercio de 1902 y sustituirlo por una normativa actual de derecho marítimo, para que Chancay pueda convertirse en el hub logístico que permita centralizar cargas y redirigirlas a otros puertos mediante un cabotaje nacional o regional.
